過去一年，全球5G標準凍結，中國正式發(fā)放5G商用牌照，推動我國5G商用步入產業(yè)沖刺“快車道”。截至目前，中國提交的5G國際標準文稿占全球的32%，主導標準化項目占比達40%，推進速度、質量均位居世界前列。

在上月結束的世界移動通信大會上，中國參會廠商展示的5G產品及解決方案備受矚目。但5G的大幕才剛剛拉開，“唯快不破”不是5G發(fā)展的唯一真理。任何技術都具有兩面性，當世界乘著5G的翅膀全速前進之時，我們更應該理性地看待5G速度。

“隨著5G的落地商用，AR、VR以及AI這些交互技術肯定會迎來大發(fā)展，其中的新業(yè)務、新架構、新技術，都對安全提出了新的挑戰(zhàn)?！?60集團董事長兼CEO周鴻祎表示，新技術帶來的安全問題，傳統(tǒng)攻防思路、人工防御肯定要被淘汰，要靠技術升級來解決。

周鴻祎指出，5G在網(wǎng)絡安全方面最大的挑戰(zhàn)在于它構筑了萬物互聯(lián)的基礎，海量IOT設備的普及和數(shù)據(jù)的傳輸成為可能?！拔磥砺?lián)網(wǎng)設備將數(shù)以百億計，每一個都可能成為攻擊的切入點，防不勝防。網(wǎng)絡安全從虛擬的網(wǎng)絡空間直接映射到現(xiàn)實世界，網(wǎng)絡威脅擴展至國家安全、社會民生安全以及人身安全等?！?/p>

以自動駕駛為例，憑借高帶寬、低延遲、大容量數(shù)據(jù)傳輸?shù)忍匦裕?G成為推動自動駕駛全面落地的關鍵技術。然而，自動駕駛汽車所搭載的部件、系統(tǒng)對5G網(wǎng)絡的高度依賴，也加劇了安全風險(例如自動駕駛搭載的視覺感知安全系統(tǒng)會被有針對性地攻擊欺騙，導致車輛急?；蛘甙l(fā)出錯誤指令)，傳統(tǒng)安全防護機制已不能滿足自動駕駛網(wǎng)絡的安全需求，需要在自動駕駛普及前，推出新的安全防御機制。

上述案例只是5G時代安全風險的“冰山一角”，作為萬物互聯(lián)的全新引擎，5G帶來新的技術、新的賽道、新的商業(yè)模式，也開拓了紛繁復雜的應用場景。然而場景越復雜，安全問題就越多。5G安全風險已經從網(wǎng)絡空間全面滲透到物理空間，關乎個人、行業(yè)乃至國家安全?！靶录夹g帶來的安全問題，要靠技術升級來解決?！敝茗櫟t認為，解決萬物互聯(lián)時代的安全問題，能夠防范的唯一方法就是利用基于大數(shù)據(jù)的人工智能。

“網(wǎng)絡安全是一個整體，5G時代需要網(wǎng)安產業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、傳統(tǒng)制造業(yè)等協(xié)同合作，把安全生態(tài)做起來?！睘榇耍鳛槿珖f(xié)委員，周鴻祎在今年兩會帶來了一份“統(tǒng)一安全大數(shù)據(jù)，共建國家級網(wǎng)絡安全大腦”的提案，建議將國家級網(wǎng)絡安全大腦列為國家重大工程專項，并在新型舉國體制的建設過程中，加快推進國家級網(wǎng)絡安全大腦建設。

5G技術革命決定了中國能在全球科技競賽中走多快，然而5G安全防御將決定中國能走多遠。放眼全球，各國在加速5G落地的同時，已紛紛開啟全面的5G安全布局，預計到2030年全球5G安全市場規(guī)模將達到75.3億美元。

沒有信息安全，就沒有國家安全。而在復雜的網(wǎng)絡環(huán)境下，傳統(tǒng)網(wǎng)絡安全防御體系已經不能解決問題，需要將5G安全核心技術的“命門”掌握在自己手中，形成適應中國5G發(fā)展的安全免疫系統(tǒng)，進而在5G時代全面到來前構建一個中國5G的大安全生態(tài)。

去年360提出“安全大腦”戰(zhàn)略，基于新型物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，利用大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈技術等，將安全防御從網(wǎng)絡空間延伸至物理空間，實現(xiàn)安全問題的自動化、智能化響應和處置。

正如5G時代的繁榮需要政府、運營商和各行各業(yè)共同努力，5G下的大安全生態(tài)也需要產學研各方通力合作?！熬W(wǎng)絡安全形勢越來越嚴峻，我深感壓力和責任重大。360作為國內最大的網(wǎng)絡安全企業(yè)，要承擔自己的使命，發(fā)揮自身的技術、人才、數(shù)據(jù)等優(yōu)勢，為國家安全、社會民生安全貢獻價值”，周鴻祎表示。